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明升m88官方:成为了新势力车企弯道超车的突破口之一

时间:2021/10/7 13:32:02   作者:   来源:   阅读:7   评论:0
内容摘要:近年来,自动驾驶技术已经成为科技企业和车企竞相追逐的风口。无论是传统车企还是互联网公司,都大力投入到这一领域中。从最早谷歌、特斯拉等玩家高调开场,到如今,几乎所有车企都在自动驾驶领域立下豪言壮语。在9月25日举办的世界互联网汽车大会上,上汽集团总裁王晓秋表示:“任何一家汽车公司不做自动驾驶,就是死。”他认为,自动驾驶和...

近年来,自动驾驶技术已经成为科技企业和车企竞相追逐的风口。无论是传统车企还是互联网公司,都大力投入到这一领域中。从最早谷歌、特斯拉等玩家高调开场,到如今,几乎所有车企都在自动驾驶领域立下豪言壮语。在9月25日举办的世界互联网汽车大会上,上汽集团总裁王晓秋表示:“任何一家汽车公司不做自动驾驶,就是死。”他认为,自动驾驶和人类司机相比,肯定更加安全,自动驾驶是汽车行业不可逆转的发展道路。

在刚刚过去的慕尼黑国际汽车展开幕活动上,大众汽车集团首席执行官赫伯特·迪斯表示,汽车行业”真正的游戏变革者”是自动驾驶汽车,而不是电动汽车。迪斯称,公司的目标是超越特斯拉,将把自动驾驶汽车软件服务作为汽车制造商未来业务的支柱进行推进。

然而在技术的落地上,老牌车企不仅比科技企业迈步小很多,甚至也总比新势力车企慢半拍。头豹研究院分析师赵子豪对澎湃新闻记者表示,传统车企对安全问题极高的重视程度,导致其在自动驾驶方面的保守。

造车新势力:宣传是否激进?9月23日,有网友在“小鹏汽车”应用上爆料称,一名小鹏P7车主在高速行驶时,使用了NGP自动导航辅助驾驶系统,随后与前方货车发生追尾,事故造成驾驶员脑震荡。
身过于信任系统会自动减速,未及时刹车。本次事故具体原因目前尚无定论,但有不少网友表示难以理解车主对于系统的高度信任同时,也有不少声音认为,车主对于辅助驾驶系统的信任,在很大程度上源于车企的宣传。子豪认为,新势力车企之所以在宣传驾驶自动化方面更为激进,一方面是为了在转型期弯道超车,另一方面则是需要依靠软件服务增加盈利点。

在传统燃油车时代,各大传统汽车品牌不管在品牌上,还是设计、用户、技术研发上都有了一定的积累,这些是造车新势力所不能企及的。但在汽车电气化以及智能化这一大环境下,新的发展契机把造车新势力和传统整车厂放到了同一起跑线上,这时候谁引领了技术谁就将引领时代。

同时,在汽车转型的当下,消费者更加注重的是汽车的电气化以及自动驾驶这些新的概念。通过自动化驾驶打造差异化竞争,成为了新势力车企弯道超车的突破口之一。



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